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ヤマハは時代を先取りしていた! 登場が早すぎた名車「SDR」

2018.12.11 Tuesday

くるまのニュースにSDRが出ていました

 

ヤマハは時代を先取りしていた! 登場が早すぎた名車「SDR」

くるまのニュースSDR

詳しくはこちら♪

 

ヤマハは時代を先取りしていた! 登場が早すぎた名車「SDR」

 

今この時に記事になるなんて♪なんかSDR乗ってて嬉しいですね♪

くるまのニュース編集部さん ありがとう♪

SDR200:FRPタンク(エルゴノミクス Ver.)

2018.11.29 Thursday

SDR用FRPタンクの原型が完成しました。

♪予約受付中♪

SDR200:FRPタンク(エルゴノミクス Ver.)

12月末頃完成予定♪予約順に仕上がり次第すぐに発送いたします。

SDRタンク

SDR200:FRPタンク(エルゴノミクス Ver.)

SDRが本来持っているボディラインのイメージを崩さずをスタイリッシに演出
純正リアシート&カウルとのマッチングは本物の美女としてSDRを表現することができます。

黒ゲルコート仕上げ
白ゲルコート仕上げ

どちらにしてもタンクが錆びていると燃料系統に良いことはありません
SDRはカラーチェンジ効果は絶大ですのでこの機会にお試しください。

 

 

予約受付中♪

SDR200:FRPタンク(エルゴノミクス Ver.)

TZR125 2RM・3TY YSS リアサス試作品完成!

2018.11.28 Wednesday

TZR125 YSSリアサス試作品完成!

予約受付中♪少量生産です無くなる前に購入下さい。

3月初旬入荷次第!予約順にて発送いたします。

TZR125(2RM・3TY)YSS リアサスペンション

TZR125 リアサス

純正は朽ち果ててるし社外品は無いし

どうしてもまともに使えるリアサスがないので何とかならないかと問い合わせをいただいていた

TZR125用のYSSリアサスペンションの試作品が完成しました

ここまで来るのに1年以上掛かりましたが

TZRオーナーズ倶楽部の高須さんの協力を得て非常に良い形に仕上がりました。

 

イニシャル調整・減衰圧調整・車高調整 機能付きのフル装備サスペンションです。

 

TZR125=2RM・3TY

そして

たぶんTZR50=3TUに使用できます

 

2019年2月末から3月くらいには完成しそうです。

画像は試作品

 

予約受付中♪

TZR125(2RM・3TY)YSS リアサスペンション

SDR200:アーシングケーブルKIT

2018.11.13 Tuesday

SDR200専用 アーシングケーブル キット
SDR200 アース線
SDR200はフレームやエンジンなど車体が電気回路のマイナス線の役割を果たしています(これをボディーアースと呼びます)。しかしボディーアースは回路を簡素化できる反面、電気的なロスが多く無駄な電力を消費している場合がほとんどです。
そこでアースポイントを効果の高い場所に追加しマイナス電流の流れをスムーズにし電気系統の効率がアップすることによって適正値の電流が流れやすくなると各電気系統は装着前の時点よりも高い性能を発揮しレスポンス&トルクの向上を狙います。
SDR200専用 アーシングケーブルKITには取り付け説明書付きなのですぐにセッティング可能!

こちらではんばいちゅう
SDR200専用 アーシングケーブル キット

SDR200:NEW ステムベアリング リペアキット

2018.11.10 Saturday

SDR200:NEW ステムベアリング リペアキット

SDR ステム
超お買い得で高機能な!!ステムベアリングのKIT

156-23411-00 ベアリングレース
156-23411-00 ベアリングレース
183-23411-00 ベアリングレース
183-23412-00 ベアリングレース
93501-04011 ベアリングボール(使用個数38)

上記部品番号に対応する一体式のベアリングボールとベアリングレースのオリジナルリペアKITです。

一体式のステムベアリングなので安定した回転を確保し交換やグリスアップが効率よく行えます。

SDR200:NEW ステムベアリング リペアキット

【純正廃盤】SDR200:ガソリンコック リペアパッキン3点キット

2018.11.10 Saturday

【純正廃盤】SDR200:ガソリンコック リペアパッキン3点キット

SDR200の負圧式燃料コックをOHするKITです。

SDR タンク
レストアしたけど調子悪いなぁ〜なんてと場面もあると思います。
製造後年月がたってるので負圧コック内部のゴム部品が劣化している時が多いです
負圧バルブにゴミや錆びがたまってる時も多いです
特に不動や冬眠からの復活には様々な「?は?て?な?」がつきまとうものです
なんだか燃料が漏れてしまうそんな時には燃料コックもオーバーホールしてみましょう

キット内容
ガソリン通路用レンコンバルブ 47X24523-00
コック外周O-リング
負圧バルブ用O-リング

負圧式燃料コックSDRの場合「OFF」は無く「ON・PRI・RES」の三つとなっています。

●「ON」は負圧コック作動状態で、エンジンがかかっていないと燃料は供給されません。
通常はこの位置で利用します。整備などでガソリンを外す時も、この位置で大丈夫です。
●「PRI」は負圧コックが働かず、エンジンがかかっていなくても燃料が供給されます。

*純正以上の素材で安心のフッ素ゴム仕様!ついにレンコンバルブ(47X-24523-00)が完成!!!
これでゴムの劣化で必ず壊れる燃料コックが直せます。一つ安心が増えましたよかったです。

【純正廃盤】SDR200:ガソリンコック リペアパッキン3点キット

NSR250R (MC21・MC28):YSS リアサスペンション

2018.11.09 Friday

NSR250R (MC21・MC28):YSS リアサスペンション
NSR250 リアサス
【機能】
・スプリングプリロード:無段階調整
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。

・伸び側減衰力:30段階調整
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。

・車高調整機能
走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。
調整幅は最大+10mm。

NSRもだいぶ製造より年数がたってきました大切にしている方も多いと思います。
お客様からの依頼があり少し他の車種の部品も少しずつですが扱っていきますので御ひいき頂けたら嬉しいです。
純正サスについているリザーブタンクはこのサスペンションではあえて付けていません
消耗した純正サスペンションに比べYSSはコスパ最高で気持ちよい走りが楽しめます。

こちらで販売中♪
NSR250R (MC21・MC28):YSS リアサスペンション

SDR200:フロントフェンダースペーサー

2018.11.06 Tuesday

SDR200:フロントフェンダースペーサー
SDR200:フロントフェンダースペーサー
フロントタイヤをTT900やBT39の100サイズにした時に
フェンダーとのクリアランスを確保し石噛みやタイヤとの干渉を防ぐ為に
必要なSDR200専用のフロントフェンダースペーサーです。

↓↓↓↓こちらで販売しています↓↓↓↓
SDR200:フロントフェンダースペーサー

岡山国際 モトレボ秋 2018 SDR

2018.11.01 Thursday

津村選手がSDRにて参戦しました。

クラス2位

SDr モトレボ

総合5位の好成績にて無事に完走です。

モトレボ

モトレボ

 

予選結果です。

http://www.okayama-international-circuit.jp/miru/result/pdf/2_62_375_1540715509prel.pdf 

決勝結果です。

http://www.okayama-international-circuit.jp/miru/result/pdf/2_62_375_1540715509final.pdf

好天に恵まれて良かったです。

津村号SDRからのオンボード映像です。

https://www.youtube.com/watch?v=iv8TyY-aKaU

 

モトレボ 岡山

好成績!おめでとうございます

SDR200 純正ホルダー用 マルチステップバー

2018.10.28 Sunday

SDR200 純正ホルダー用 マルチステップバー
こちらで販売してま〜す→SDR200.com

●アルミ削り出し・クリアーアルマイト仕上げで見た目もGood!!
●回転プレートとステップホルダーピンが入る位置を変える事により8ポジションでの固定が可能になります。


●ノーマルステップバー付近を中心に半径15mmでステップバーが回転し
45度刻みでポジション変更が可能なため軽快なライディングが得られます


●足の大きさに合わせて前後方向に調整すればシフトやブレーキの操作性や快適性が向上します。
●ツーリングの時は下方向に変えれば操作性や快適性が向上します。
●もう少し踏ん張りたい時は上方向に設定してみてください。
上記のような使用目的に合わせてステップポジションが変更できます。

●ノーマルステップの位置が好きなんて方には
回転ホルダーを取り外してホルダーに直接ステップバーが付けられますYO!




●取り付け手順●
?まず、チェンジ側から行います。
 純正ステップバーを取り付けている純正ピン(8mm)についている割ピンを取り外して下さい。

?ステップバーを押さえリターンスプリングが飛んでいかないように注意して純正ピン(8mm)を抜きます

?純正ステップバーを取り外します。

?取り付け部や純正ピン(8mm)が汚れているとステップの作動が悪くなりますので必ず清掃して下さい。

?ステップホルダー車体干渉部や可動部にグリス等を塗布し、
 純正ステップ バーが付いていた場所に差し込みます。
 (リターンスプリングは純正ステップバーが付いていた時と同じ向きで取り付けます)

?純正ピン(8mm)を差し込みます。このピンが入りにくい場合は、
 リターン スプリングをマイナスドライバーなどで押さえたり、
 ホルダーを回転させたり、スライドさせたりすると入りやすくなります。

?キャップボルト・六角穴付皿ボルトの締め付けトルクは2Kgです。ロック剤塗布!

?ブレーキ側も同様に取り付けます。

?最後に取り外した部品の取り付けが確実にされているか?
 各部ボルト締め付けが確実に行われているか?
 各部の作動に悪影響がある干渉がないかを確認し作業は終了です。

※必要な部品はキットに同梱しています。
純正ピン(8mm)は異常が無ければ掃除してから再利用してください。
SDR200.com仕様は〜無加工でポン付けできますYO!
こちらで販売してま〜す→SDR200.com

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