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SDR200 フロントエンジンマウント 補修キット説明

2007.02.10 Saturday

SDR200 フロントエンジンマウント 補修キット説明

?マフラーを外し車体をリアスタンドで固定します
(無ければサイドすたんどでも可)
?マウントを外してもエンジンが下がらないようにパンタグラフで固定します。
?エンジン側のボルトを抜き次にアンダーフレーム側のボルトを抜きます


?取り外したパーツをパーツクリーナーで掃除します。
(油や砂がマウントに付着しているとブッシュ装着時に汚れた砂を噛む可能性があります注意して下さい)


?マウントブッシュを専用工具で抜きます。
(専用工具はブッシュに対して必ず垂直にしてハンマーで丁寧に叩いて下さい
専用工具を手で押さえて叩くと叩きやすいです。
曲がった状態で叩くとマウント本体を傷める可能性があります注意して下さい)


?マウントブッシユの向きは写真を参考にして下さい。
(取り付け位置に対して上側が割れている方です)


?ブッシュを取り付けます。
(ブッシュの割れてる向きを間違えないように注意して下さい)


専用工具で打ち付ける場合ブッシュとマウントを
傷めないように工具とブッシュの合わせ目に注意して下さい。

↓↓↓↓↓↓↓↓駄目な例↓↓↓↓↓↓↓↓

真っ直ぐ打ち換えればそんなに難しくは無いです
外した古いブッシュを使用して練習しても良いと思います。

?エンジンマウントを取り付けます。
アンダーフレーム側のボルトを取り付けます
注:締め付けトルク2.5kg・m・振動でよく外れるのでネジロックの使用を推奨します。
次にエンジン側のボルトを取り付けます
注:エンジンマウントボルト?締め付けトルク2.5kg・m
(上手く入らない場合パンタグラフを調整しボルト穴を合わせると取り付けしやすいです)



≪補足説明≫
エンジンマウントのこの部分に0.5mmのワッシャーを入れると
気になる隙間が埋まりますYO!気になる方は試してみてください。

マウントスペーサーを付ける前にグリスアップが理想なのですが、
付けちゃった方はマウントスペーサーが錆びない様にグリススプレーをかけておいて下さいね
はみ出たグリスは拭き拭きして下さい。



≪参考写真-1万キロ走行のメタルブッシュ≫
樹脂部分が亡くなっている上に磨耗でかなり薄くなっていました。
これを見て頂ければ5000kmがメタルブッシュの寿命という事がお分かり頂けるかと思います

参考写真-1万キロ走行のカラー
今回の車体のカラーは段減り磨耗は少ないですが錆びていますので
メタルブッシュ樹脂の磨耗原因になり好ましくはありません

コメント

Posted by: ベルーガ2007/04/11 11:36 PM
慶次郎さん こんばんは
コメントありがとうございます。

総走行距離19000キロ位>
多分5000キロがブッシュの限界でしょう
カラーが錆びると錆がカラーを削るのでもっと短くなると思います。

片側のブッシュだけすっごく薄くなってました>
ブログの画像見る限りは、危なかったですね。
カラーもブッシュも薄くなりすぎです〜
本体が削れてたらツーアウトでした。
逆転はできるんですが、、、かなり大変ですYO〜。

地味なパーツ>
そうなんです地味なんです〜〜〜が、、、実は重要なのです

「エイヤ!」の掛け声で叩きましょう!>
前のオーナーも換えないので20年戦士、、、
かなり固着してたんだと思います〜

次の交換は、普通にコンコンコン位で抜ける&入ると思いますYO〜。
大丈夫!!大丈夫!!大丈夫!!

慶次郎さん喜んでいただけてバイクも嬉しいと思いますし私としても嬉しいです。

アクセルワイヤーのジョイントも楽しんでくださいね。
Posted by: 慶次郎2007/04/09 10:37 PM
なかなか時間が取れなくて、ブッシュ交換できませんでしたが昨日とうとう交換しました。
意外と?いや、DIYでも簡単に交換できるもんですね!
はじめはエンジンを支えるのに工具箱を使う心算でしたし…。「高さが合わなけりゃ、板切れかましちゃえ!40キロ位の重量だろ?ジャッキ?高さ微調整はテコの原理で…」なんて感じで(笑)本来は重整備になるはずなのにチョウー簡単!

私のSDRは多分総走行距離19000キロ位のはずなんですが、片側のブッシュだけすっごく薄くなってました。「これじゃ中でボルトが遊んじゃうよな?。エンジンも動くはずだよ…」

交換後乗り出して、すぐにその効果を体感出来ました。原チャリに乗ってるみたいに、股の下でエンジンだけがミンミン言ってる感じ。振動がすごく少なくなったの!シフトダウンでしゃくるのもなくなったし。地味なパーツだけどこれだけ効果を体感できるもの珍しいですね!4輪車のマウント交換は振動が少なくなった、もしくは強化タイプで振動が多くなった位なのに…。やっぱチェーンドライブはダイレクトに
入出力するからなのかな?

交換時に迷ったのはブッシュを打ち抜く力加減でしたが、あれも交換用治具の応用変化形があればDIYでも簡単に挑戦出来るでしょうね。

例えば、

2台並んでいる机にチョイトだけ隙間を作って、その隙間にエンジンマウントを挟み込んで固定し、「エイヤ!」の掛け声で叩きましょう!

みたいな、方法ですが…。
Posted by: ベルーガ2007/02/13 12:03 PM
通勤毎日だから
5000km走っちゃったのかな?
Posted by: ひらま2007/02/11 2:47 PM
これ、うちの子に必要な気がします。
今すぐw
Posted by: ベルーガ2007/02/10 8:30 PM
KIKUさん こんばんは〜

補修キットなかなか良いでしょ〜

メタルというよりは、
樹脂コーティングされたメタルなものでした
セットに入ってるブッシュは
純正よりグレードは上のブッシュですが、
振動マシンSDRですからマメな交換が必要な気がします。
よろしければ使ってくださいね。

Fマウントはかなり泣き所なので
将来的な安心感を得る為にも 
まず!!
三十郎サン所で補強&打ち換えして
5000?走った後に買って欲しいかな〜

なんて感じです〜ぅ
Posted by: KIKU2007/02/10 6:27 PM
ベルーガさん、こんばんは

また良さげなもの企画しましたね。
SDRの泣き所もコイツで復活できますね♪
でもメタルブッシュ部分ってそんな短距離で磨り減っちゃうんですね^^;

いつか私もお世話になると思いますので、その時はよろしくお願いします(^^ゞ